Test dei guanti Snip-R Bering, dei guanti racing


Dal 2016, la marca francese Bering ha fatto ritorno alla corte dei grandi: la MotoGP. Non esiste miglior vetrina tecnologica, e rimane un giudice ineguagliabile. È così, per il pilota medio, l’opportunità di godere degli ultimi progressi tecnologici, come con questi nuovi guanti racing. Chiamati Snip-R, sono già stati testati dal pilota inglese Sam Lowes. Con delle caratteristiche da top di gamma, non vedevo l’ora di testarli nella pratica. Verdetto: i guanti Snip-R Bering se la cavano alla grande.

Bering cura le finiture

Questo paio di guanti da moto è in consegna in una scatola rigida molto bella. Ricorda le diverse caratteristiche del prodotto, e contiene in più una sacchetta per il trasporto.  Questi dettagli sono talmente rari che vale la pena segnalarli! Ed è una vera e propria sorpresa quando li scarti! Ma le meraviglie non finiscono qui.

Infatti, avendo testato numerosi altri guanti di questo tipo, ho apprezzato il fatto che non sia stato lasciato niente al caso.  Il livello di protezione è garantito in molti punti. Inserti in carbonio vero e proprio, gusci sulle falangi, fodera sul palmo della mano, patta di protezione sulla chiusura del polsino, rinforzo semi-rigido all’altezza della manica, anulare e mignolo uniti da cucitura…

La pelle per l’assemblaggio degli elementi è di capretto, il che garantisce morbidezza e comfort. Anche le cuciture sono curate, e foderate sui punti strategici più esposti.

In pista coi guanti Snip-R Bering

La guida alle taglie della Bering è giusta. Ho trovato la mia senza problemi. Una volta infilati, il comfort è… immediato! I guanti racing sono spesso rigidi le prime volte, e spesso c’è bisogno di portarli più volte e ingrassarli una volta per renderli più discreti. Ma non è il caso dei guanti Snip-R Bering. Tirati fuori dalla scatola il giorno stesso, si sono fatti dimenticare già dalla prima sessione di guida. E il comfort è veramente sorprendente.

Alla guida, la sensibilità delle dita sui comandi è eccellente. Garantisce una precisione di guida piacevole, e davvero notevole. L’ergonomia è semplicemente perfetta, la regolazione sui polsi si fa facilmente e il polsino tiene perfettamente sopra l’avambraccio della tuta. Avendo già fatto test in passato, so che le mani sono molto esposte in caso di caduta. Quindi non bisogna trascurare la loro protezione. Un bel paio di guanti da moto può evitarti di doverti medicare o di avere ripercussioni in seguito. Con i guanti Snip-R Bering, il livello di sicurezza è tale che ti metti in pista o in strada senza preoccupazioni.

Sebbene siano dei guanti sportivi, non sono per questo per un uso esclusivo su pista. Ovviamente, non sono fatti per essere impermeabili o caldi. Ma saranno dei compagni di strada ideali per le tue uscite estive, di breve o lunga durata, per quanto è buono il livello di comfort.

Accessorio da pista complementare: Palm Saver da O’Neal

In occasione di quest’uscita su pista, ho anche testato le protezioni Palm Saver. Quest’accessorio di protezione dei palmi delle mani, in neoprene di lieve spessore, è ormai comune in motocross e in enduro. Lo si incontra sempre di più nei paddocks di velocità e di resistenza.

Portate sotto i guanti, sono impercettibili, ed evitano la comparsa di vesciche dovute al riscaldamento ripetuto in fase di frenata. A fine giornata, le mie mani davano prova della loro efficacia.  Visto lo spessore, le Palm Saver non sembrano essere proprio un investimento durevole.   Aspettati infatti di cambiarne varie in una stagione.

protezione5
comfort5
aerazione4.5
finitura4.5
guardare4.5
imballaggio5

La mia opinione: non potrai non volerli

Bering c’ha visto lungo con gli Snip-R, e ha fatto centro. Questo paio di guanti racing offre un altissimo livello di comfort e di protezione, sia in pista che su strada. Sfiorando la perfezione, Bering propone un’eccellente alternativa di fronte alla concorrenza.
4.75

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Marie

Appassionata di moto sin dall'infanzia. Prima di dedicarmi alle piste e alle competizioni, ho fatto anni di strada. Attualmente abito in Aurvenia, quindi approffito al massimo delle sue strade sinuose e dei circuiti, per vivere la mia passione a pieno condividendo il piacere della libertà.