Le RACETEC RR bénéficie des technologies, des matériaux, des procédés avancés et du savoir-faire acquis par METZELER au cours des dernières années. Il dispose de nouveaux profils, matériaux de structure, gommes et bande de roulement.
Les principaux avantages du RACETEC RR sont :
L'adhérence en toutes circonstances, à la fois sur route et sur circuit grâce aux différentes gommes proposées
La précision et la stabilité, des caractéristiques indispensables à la fois en virage et en ligne droite grâce à la capacité du pneu à absorber les aspérités de l'asphalte
A noter, le pneu arrière du RACETEC RR est bi-composé, il dispose de deux gommes, il est donc capable d'offrir une excellente adhérence dans les virages ainsi qu'une très bonne stabilité à grande vitesse.
A la différence de son prédécesseur, toutes les dimensions et gommes du RACETEC RR disposent de l'indice de vitesse W entre parenthèses.
La disposition des rainures longitudinales centrales du pneu est conçue pour générer une bande de roulement compacte dans la partie centrale pour optimiser la stabilité en ligne droite.
La position des rainures transversales offre une adhérence dans les virages quel que soit l'asphalte, tout en minimisant les effets de l'usure.
Le RACETEC RR sera disponible en gommes K1, K2 et K3. Les pilotes pourront facilement les différencier grâce aux étiquettes apposées sur le flanc du pneumatique et grâce aux lignes de couleur ornant la bande de roulement.
K1 - SOFT en gomme tendre. Il est doté d'une étiquette sur le flanc du pneu avec K1 écrit en bleu et d'une ligne bleue sur la bande de roulement
K2 - MEDIUM en gomme de dureté moyenne. Il est doté d'une étiquette sur le flanc avec K2 écrit en vert et d'une ligne verte sur la bande de roulement
K3 - HARD est la gomme la plus dure. Il se distingue par une étiquette sur le flanc avec K3 écrit en jaune et une ligne jaune sur la bande de roulement