Lo pneumatico SPORTEC KLASSIK è specificamente dedicato ai motociclisti detentori di un veicolo classico o vintage. Con una stile ispirato al famoso ME1 CompK, lo SPORTEC KLASSIK porta tutte le ultime tecnologie in materia di pneumatico per le moto degli anni 70, 80 e 90.
Presenta le caratteristiche tipiche della famiglia SPORTEC come una maneggevolezza e un'aderenza ottimali in tutte le condizioni di guida, lo SPORTEC KLASSIK è stato concepito per offrire delle prestazioni eccellenti riguardo alla stabilità e al comfort di guida, e questo durante tutta la vita dello pneumatico.

Dotato di un battistrada specifico e di una la geometria che permette di migliorare la stabilità e la superficie di contatto col suolo, lo SPORTEC KLASSIK è dunque l'ultima innovazione per la tua moto, che questa sia un modello vintage o classico.

Caratteristiche:

• Disegno del battistrada moderno e composizione di gomma innovativa per un'evacuazione dell'acqua e un grip efficace su strada bagnata
• Equilibrio perfetto fra il battistrada e la rigidità della struttura che permette una migliore stabilità e un aumento dell'ammortizzazione per ottenere una precisione nelle sterzate e un comfort di guida perfetto
• Una sistemazione e una geometria specifiche delle scanalature del battistrada (più robusto) garantisce un'usura regolare e che garantisce una migliore longevità e un comportamento costante dello pneumatico

Tenuta di strada, frenata, comfort... La scelta di uno pneumatico moto ha effetto sulle numerose variazioni di comportamento del tuo mezzo, tanto su strada come su pista o fuoristrada. È pertanto indispensabile scegliere attentamente il modello più adeguato alle tue esigenze.
Per aiutarti a vedere tutto più chiaramente, ecco alcune spiegazioni per comprendere le indicazioni che appaiono sugli pneumatici per per moto:

• Dimensioni: larghezza dello pneumatico in millimetri e altezza del pneumatico in percentuale di questa larghezza. Es.: 190/55, per 190 mm di larghezza e il 55% di altezza
• Struttura: radiale (ZR, o R) o diagonale (B), i due pneumatici devono essere identici su questo criterio
• Diametro: espresso in pollici, es. 17 o 19
• Indice di carico: carico massimo che lo pneumatico può sopportare
• Indice di velocità: velocità massima che lo pneumatico può sopportare
• Indicatore M/C: vocazione dello pneumatico, M/C per le moto
• Con o senza camera d'aria: TL (“tubeless") per pneumatico senza camera d'aria, TT (“tubetype") con camera d'aria

In alcuni casi specifici, altre note possono apparire, generalmente associate alla denominazione commerciale dello pneumatico. Eccone alcune:

• A: Kawasaki
• C, F o GT: Specifiche BMW
• E o B: Carcassa speciale moto pesante o caricata
• G: Specifiche Honda, Suzuki, Yamaha
• GTW: Moto Gran Turismo pesanti, rapide e potenti
• H: Specifiche originali Honda
• K: Moto molto rapide
• M: Dotazione originale Suzuki
• N: Per Aprilia, Honda Ducati, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Triumph
• RF: Pneumatico rinforzato
• WW: Pneumatico a fianchi bianchi

Altri riferimenti d'importanza inferiore appaiono anche sul fianco degli pneumatici da moto (paese di fabbricazione, marchio DOT, ecc.)
Non dimenticare di controllare regolarmente la pressione dei tuoi pneumatici, è garante di durata di vita e di prestazioni superiori!